大班安全教案带反思 篇1
“安全教育”是日常教学中的重中之重，我们时刻牢记一句话：“安全不保，谈何教育。”所以，我们在日常的活动中也很注重这方面的教育。煤气的使用是我们日常生活中的必须品之一，幼儿的好奇心较强，总对一些不熟悉的物品充满了探索欲，煤气的正确使用，关乎着我们财产与生命的安全，因此我们开展了本节教学活动。
活动目标：
1、了解煤气的作用和危险性，知道人在煤气中毒时，会产生的一些生理反应。
2、知道在发生危险时，如何解救自己的方法。
活动准备：
1、 煤气灶、煤气桶相关的图片
2、 关于一些煤气发生的事故录象
活动过程：
一、 认识煤气灶、煤气桶，了解煤气的用处。
1. 出示煤气灶和煤气桶的图片，提问：这是什么?你们家使用煤气吗?你们家的煤气是从哪里来的?煤气有什么用?
2. 教师进行简单的小结：我们家用的煤气有两种，一种是管道煤气，一种是煤气桶。
它们给我们带来了许多方便，能烧水、烧饭、烧菜
二、观看录象与图片，了解煤气的危险性。
师：煤气的用处很多，可是如果不正确的使用煤气，煤气也会给我们带来许多危害，你们知道会有什么危害吗?
幼：会爆炸
师：Cici老师这边有一些图片和视频，我们一起来看看，不正确使用煤气会带来怎么样的危害。
( 展示有关图片或相关的报道，使幼儿初步了解在哪些情况下，会发生漏气或爆炸事故。)
师：从这些图片中你们看到了什么?
幼：爆炸了
幼：房子被炸坏了
幼：小朋友受伤了
(引导幼儿结合日常生活经验谈谈煤气造成的危险性有哪些?)
教师总结：不正确使用煤气会引起煤气爆炸，还会引起煤气中毒，小朋友在家的时候不要乱碰煤气开关，不要自行打开煤气灶!
三、组织幼儿讨论并观看视频，知道安全使用煤气的方法以及发生以外后的自救方法。
1. 怎样安全使用煤气。
2. 怎样知道漏气了?如何辨别呢?
3. 我们人体吸进了这些有毒的会有哪些反映呢?
教师小结：遇到煤气泄漏时，不能在充满煤气的房间里打电话报警，这样容易引起爆炸，第一件事情就是告诉爸爸妈妈，打开窗户通风，然后把毛巾浸湿捂住口鼻，请爸爸妈妈关掉煤气阀门，如果遇到有人中毒了要打电话报警求救!
四、教师结合幼儿的具体情况，重点讲解几个问题。
1. 当成人在厨房使用煤气烹饪时，小朋友尽量不要到厨房。
2. 小朋友在家中，不要自己随便动煤气灶的开关。
3. 如果闻到异味，要及时提醒爸爸妈妈。
大班安全教案带反思 篇2
活动设计背景
交通安全很重要，我们时刻都不可忽视。本次活动主要是讲有关交通方面的知识，遵守交通规则要从幼儿抓起。让幼儿懂得交通警察在马路上指挥交通时所做的手势，并让他们学习一些简单的指挥交通的动作手势和交通标志，使幼儿明白遵守交通规则对交通顺畅和保障生命安全的意义。
活动目标
1. 了解一些常见的交通指挥手势。
2. 认识一些交通标志。
3. 培养幼儿自觉遵守交通规则。
4. 激发对交通警察的尊敬和爱戴之情。
教学重点、难点
重点是学习一些常见的交通指挥手势和标志。
难点是让幼儿自觉遵守交通规则。
活动准备
1.交通警察指挥交通的图片。
2. 一些交通标志如斑马线，人行横道，禁止行人通行，左转右转等
3.警帽，哨子。
活动过程
1. 组织幼儿观看交通警察指挥交通的图片并让幼儿说说交通警察在马路上指挥交通时都做了哪些手势。指导幼儿学习一些简单的指挥交通的动作和手势。如左转右转，停止，直行等。
2. 启发幼儿说说日常生活当中在马路上如果没有交通警察会发生什么事?
3. 出示图片帮助幼儿认识人行道，禁止行人通行，左转右转等交通标志。
4. 引导幼儿回忆在街上见到的不遵守交通规则的行为或交通事故，讨论在街上应该怎样走，怎样过马路，乘车时怎样做才能保证安全。
5. 游戏，带幼儿到操场上，教师画出十字路口路线，让幼儿扮演交通警察指挥交通，其他幼儿模仿司机开车的动作，在马路上行驶，按交通警察的哨声和手势停止，左转，右转，直行等。然后再轮流交替扮演做游戏。
教学反思
本人组织这次活动比较接近日常生活，所以孩子们都很认真听并积极参与，学习兴趣很高，接受能力也快，能掌握一些交通警察指挥交通的手势，懂得了一些交通标志，教学效果不错。在教学中设计的游戏活动目的是引导幼儿在玩中学，在趣中练。
大班安全教案带反思 篇3
铁道部两次会议都是深刻总结“4。28”事故的惨痛教训，要求全路认真开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。个性是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上就应汲取的教训进行了深刻剖析，从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。我感到，这两次会议既体现了部党组对“4。28”事故自身反思、自我剖析的态度，也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求，深刻吸取4。28事故教训和做好当前安全工作的决心。对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导好处，我们必须要把这项工作持之以恒地抓好、做实。我就安全问题进行深刻反思。
一、针对存在问题进行反思
汲取“4。28”事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全管理工作、安全现状摆进去，举一反三。在吸取“4。28”事故本身教训的基础上，结合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全管理上存在的问题;在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全管理，做一个以流血制止流血的智者。首先，要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着超多的隐患问题，有些问题还是十分严重的。无论是从“4。28”事故本身，还是从我局安全管理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，绝对不是小题大做。从我们的实际状况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。对于事故有很多科学的比较方法，能够同期比较，能够年度比较，也能够和其他局横向比较。实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。从事故等级上看，今年发生较大事故1件、A类一般事故1件、B类一般事故74件、C类一般事故19件、D类一般事故30件。4个月的时刻，事故总的件数不少，有的
事故性质和等级也是十分严重的。从事故种类上分，开车事故32件、职工伤亡事故4件、路外伤亡事故89件。前4个月还发生设备故障461件，除发生在他局的35件设备故障外，我们自身的设备故障426件;前4个月全局共发生A类安全信息58058件，其中职工“两违”信息近4万件，比例高达68%。仅仅透过简单的数字分析，就应说我们安全管理的基础还是很薄弱的，有些问题的性质还是十分严重的，因此，大家绝不能盲目乐观。尤其是客车安全，我们反复讲，但依然存在一些问题。比如，今年2月27日12时01分，A20次运行到齐北线塔哈站准备停车时，齐工塔哈工区在5线货物站台利用铲车整理钢轨作业，由于铲车司机操纵不当，使1根钢轨串到站台下造成侵限，致使A20次紧急停车。如果不停车或停车不及，正好插到走行部的位置，后果将是无法预测的。还比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影响，那么我们施工中也有一些很严重的事故隐患。今年施工从4月份开始就发生了3件事故，其中比较典型的是4月16日佳木斯工务段向阳川工区作业人员违章使用单轨小车，险未与C47461次列车相撞，造成列车区间停车。这起事件虽然在周安全分析会上已经讲过了，但就深层次原因看，为什么在施工区间还使用单轨小车?为什么在防护方面出现严重漏洞?“7
。13”群死群伤事故教训依然清晰，为什么我们还能出现防护上的漏洞?不知道我们的教训是真汲取了，还是假汲取了。再比如，在路外安全上，4个月就发生了89件，其中发生在福前线的交通肇事，造成了6死5伤的严重后果，构成了较大事故。除此之外，我们还有很多问题，比如超多的设备故障，个性是最近一个时期电务故障频发，对开车秩序和安全造成了严重的干扰和影响。列举这些问题，不是就事论事，也不是旧账重提，关键是要从思想上看到我们在安全管理上确实存在许多严重的问题，务必提高思想认识。
透过反思上述的安全隐患，我感到主要有以下几个方面的问题。一是思想认识的深刻程度不达标。对照胡的、温的重要批示、指示和刘部长几次会议反复强调的要求，我感到作为党委书记，我在教育干部职工牢固树立“安全第一”的思想上，在树立“安全发展”的理念上，在以科学发展观为指导，坚持以人为本，落实安全制度等方面，教育的不够，引导的不够，考核的不够。刘部长讲，铁路行业是一个高危险度的行业。对此过去我们没有突出强调，而是更多地强调铁路是大众化交通工具、大动脉。在确立“铁路是真正高危险度行业”这样一个理念和标准上我们是有差距的，真正确立“职责重于泰山”的思想上也是有差距的。这次“4。28”事故和我们存在的超多安全隐患、事故说明，如果安全认识不到位，就可能出现严重的问题。这是一个定向的问题，如果此刻这个特殊时期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎样转变作风，依然说明我们路局、站段领导班子和机关各个职能部门、管理部门不仅仅没有贯彻落实好党中央、国务院领导同志对安全工作的重要指示，没有在思想认识上同部党组持续一致，也说明我们没有领导潜质，没有驾驭潜质，没有经受住部党组对我们的考验和检验。因此，我们必须要反复强调，作为
职工要树立“违章就是犯罪，就是杀人”的思想认识，作为领导者来说，更要树立“不履行自己的职责，甚至玩忽职守，也是犯罪和杀人”的思想认识。作为领导者来讲，玩忽职守其危害性更大。刘部长在昨日讲话中指出，对于“4。28”事故有些人是要追究刑事职责的。国务院常务会议对此也明确提出要依法严肃追究职责。因此，对安全工作的认识绝不能浮在过去一般化的水平上，对我们存在问题的严重性务必有深刻的认识，务必透过“4。28”事故血的教训使我们真正看到自身问题的严重性，真正全面地加强安全基础管理，认认真真、实实在在地搞好安全大反思、大检查活动。
大班安全教案带反思 篇4
这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
大班安全教案带反思 篇5
尊敬的：
我怀着无比愧疚的心情，为车辆交通事故做深刻剖析和检查。
20xx年x月x日星期五我x从………………(事情经过)，造成单位安全安全发展形势受到严重损坏，危害极其严重：
(一)辜负了各级首长对中队的信任
一直以来，我中队的全面建设都得到了各级首长的关心和帮助，中队在良好的环境中各项工作取得了明显的进步。特别是最近两年来，各级首长对我连在车辆保障方面的工作给予了高度的肯定，一些急难险重的任务都交给我连执行。
这次事故的发生让我们愧疚万分。由于我们工作的失职，辜负了首长的信任，也破坏单位安全发展的大好形势。扪心自问，确实是由于我们工作的失职，深知车辆交通安全的重要，也看到了其他单位出事的危害，轮到我连怎么就对车辆交通安全没引起充分的重视呢?深刻反思我连工作的失误，我连官兵定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待车辆交通安全工作。
(二)分散了首长机关的工作精力
在单位大项任务多，抗洪抢险任务重的情况下，在省军区刚刚召开安全工作电视电话会议之后，发生这起事故，非常不因该，严重干扰了首长机关的工作，极大的分散了首长机关的精力。今年以来，各级首长一再强调今年的保障任务与往年有很大的不同，车辆交通安全工作是各项工作中的重中之重，来不得半点马虎，绝不能有半点差错。但是由于我们工作的失职，导致首长机关不能全力投入到指导单位全面建设中去，严重分散了首长机关的工作精力。
(三)破坏了单位安全发展的良好局面
今年以来，全区车辆单位都在大抓军事训练，搞好思想教育，严密组织驾驶员作风整顿，狠抓军车交通运行秩序。截至事故发生前，我连还进行了道路通行规则的教育。由于我们工作的失职，导致此次事故的发生。是我们直接破坏了单位良好的发展势头，给单位的建设抹了黑，使单位车辆装备受到损坏。事故造成车辆副驾驶车门变形，部份重要零部件损坏，不能正常使用。同时地方当事人货车驾驶员身心受到伤害，财产遭受了损失，事故损坏了军人军车在人民百姓心目中的良好形象。
交通事故的教训是深刻惨痛的。任何事故的发生都不是偶然的，只有深刻检讨我连支部在工作中的失误，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取经验教训。经过深刻剖析，我连支部存在的问题主要有：
(一)安全防事故工作不深不细，没有把握住关键问题环节
这次事故的发生表明中队存在安全防事故工作不深不细，没有把握住重点。一是思想认识不到位。没有认识到各类教育整顿的重要作用。教育整顿虽然组织得多，只注重形式没有收到应有的效果。虽然按照机关的指示和计划落实了各项教育和管理，但是对中队经常担负出车任务的人员的管理和教育还不到位，认为他们经常出车，驾驶技能比较好，弱化了对这些人员的跟踪管理和问效，没有及时准确的把握他们的思想动态和操作技能水平，导致这次事故的发生。
二是工作作风不够扎实。对车辆安全防事故工作满足于工作做了，没有深入的去了解底层官兵对各类知识和技能的掌握情况。没有有针对性的搞好分类，分层次教育管理，对安全防事故的重点内容和重点法规没有进行强调，没有抓反复，没有考核检查。
三是安全风险评估没有抓住关键环节。中队对担负出车任务的驾驶员存在过于相信战士的技术，只满足于提要求，控制车速，但是在交待驾驶路线而对路线中可能存在的危险路段提示不够具体。特别是道路条件好，容易被轻视的地方，提醒不够。这说明中队的交通安全风险评估还停留在比较低层次，不深不细，没有抓住关键的环节。
(二)驾驶员安全观念树得不牢，应对突发情况处置能力弱。
在事故中，驾驶员没能完全按照道路交通中关于规避的原则处理，一定程度上违反了道路交通安全法的有关规定。虽然不是负全责，但足可以说明，驾驶员在行驶过程中安全观念树得不牢，在处理情况时有安全观念淡化，盲目自信，自认为车速慢，安全有把握，地方车会采取措施，能够过去，不会有事，不能严格的按照规定的通行规则驾驶车辆，直接导致了事故的发生。在事故发生前，驾驶员有明显的犹豫的情况，本应该停止前进确保安全，但是错误处置情况，继而产生了误操作，导致事故发生，这说明驾驶员在处置突发情况时的反应能力和处置能力还很薄弱，心理素质不过硬。
(三)带车干部思想麻痹大意，对可能出现的危险预见性不够
事故发生的地点是在一处无红绿灯、无交警职守的十字路口，属于比较危险、容易发生事故的地点，带车干部不能对司机做出提前预警和给予提醒，事发前没有发现驾驶员的异常反应，没能及时采取有效措施制止不当操作，说明带车干部存在思想麻痹大意的问题，对危险的预见性不够。
原本可以避免的一起事故，原本不应该发生的事故，由于思想上的麻痹大意发生了。造成严重的后果，非常痛心，万分的不应该。看到事故的后果，当事干部后悔莫及，深深自责，没有牢记区下发的“安全工作十要”，没有履行好职责，愧对各级首长机关的信任。
四、下一步整改
(一)牢记车辆交通事故教训，强化交通安全防事故工作，项筑牢车辆交通安全防线。
一是通过交通事故，给全连的官兵敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的中队安全建设形势的误区中走出来，正视中队存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验教训，为下步工作的安全顺利开展打好基础。
二是中队进行深刻剖析事故的教训，中队支部作出深刻检查，开展事故原因分析。全连官兵开展车辆交通安全知识技能的自评和互评，重新对自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从这次事故的发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。
三是引导官兵正确看待事故的发生，使全连官兵在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强交通安全事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展安全工作大家谈活动。以此为契机，找准官兵在法规掌握方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。
(二)严密细致科学安排各类车辆保障工作，确保放心人开放心车
中队将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来分析在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事故高发时段和季节性防事故工作。
突出做好各种突发事件的处理办法的授课，讲授中队经常出车路线中的危险路段及其处理办法，特别是以前容易被轻视的路段和路口，使带车干部和驾驶员成为车辆交通防事故的明白人。强化驾驶员队伍的知识技能储备，加强车辆的管理和维护保养，保持良好的战术技术性能，严格派车制度，根据天气情况、出车的任务和驾驶员的特点派遣车辆，确保放心人开方心车。
(三)扎实开展好，“交通安全月”
中队将结合正在开展的“交通安全月”活动，切实抓好整改提高，中队将根据机关的要求进一步把活动的各项教育和配套活动进行细化，并与中队的实际情况结合，特别是交通事故的原因危害进行有机结合，扎实开展安全行车大家谈、驾驶员交通安全知识技能自评互评、理论学习和考核等活动，将本次事故的经验教训深化提高，切实打牢中队安全发展的基础。
在交通事故惨痛的教训下，我们深刻认识到安全工作的良好局面是多么的来之不易。多一份认真，多一份细心，就会少一份灾难，少一份失望。从现在做起，为不再让惨烈的车祸的场面再一次出现，不让交通事故无情地伤害我们的官兵。
我连支部一定克服麻痹思想，认真细致抓好各项工作的末端落实;严格管理教育驾驶员队伍，严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线;不开霸王车、不违规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速;避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。如履薄冰，如临深渊的做好车辆交通安全防事故工作。
20xx年XX月XX日
大班安全教案带反思 篇6
时间：20xx年2月6日
地点：公司会议室
主持人：
会议主题：一季度安全生产领导小组会
分析20xx年安全工作形式，并对11年工作进行安排、部署
参加人员：
会议内容：
一、安全环保部总结上年安全工作
08年，我们认真贯彻落实国家安全生产方针和政策，认真执行国家安全生产法律、法规，加强安全监督管理，保障公司生产和安全两不误。加强安全宣传教育，提高员工安全意识，全年，未发生一起生产事故和人员伤害事故;加强设备监督管理，定期对生产设施进行维护和保养，确保生产顺利进行;加强监督检查，发现隐患及时消除，确保生产和人员安全;总之，希望各班组和人员继续将安全工作放在首位，在保障安全的提前下，安全生产，持续发展。
二、分析安全生产形势
20xx年，国家以及地方大力推行安全标准化建设，并要求在20xx年前，所有的危险化学品生产、储存和使用单位必须通过安全标准化考评，并且，现政府将实施安全标准化工作作为取得安全生产许可证的凭证，没有通过安全标准化工作考评的企业，将不发放生产许可证。对此，为了公司的发展，为了生产的安全，重要的是为了公司整体安全管理水平的提高，我们将赶在20xx年前努力将安全标准化考评通过，并拿到等级证书。各班组和部门要大力支持和配合，一起把此项工作做好。
三、20xx年工作安排
1、在年前通过安全标准化考评工作
2、在创建的同时，在各部门和车间、班组，逐步实施安全标准化工作
3、按照国家安全管理规定，对公司作业人员进行安全培训和教育，提高员工安全意识
4、坚持“安全第一，预防为主”的原则，加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保证安全生产，促进公司的发展。
记录人：
大班安全教案带反思 篇7
按照公司关于开展“安全反思”大讨论活动的总体安排，我队利用周二职工会积极召开班队长以上人员会议，谋划组织，按照有关要求落实大讨论工作，通过讨论查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决。以下是我队讨论的结果：
要坚持亲自上手主动抓，按照公司要求，全面推进安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，针对问题开展好安全教育。另外，从提高班组长以上管理人员素质着手，利用周二五例会学习等时机，对班组长以上人员进行针对性、系统性培训，提高安全管理、教育引导的能力，发挥队干的示范引领把安全教育融入到职工思想中、体现在工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧。
要进一步提高现场管理水平。要把“安全反思”大讨论活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式从自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。同时要坚持从严管理。提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题;要实施问题攻关。对在大讨论活动中查摆出来的问题进行整理，建立起问题库，定期进行复查整改效果，并对查出的问题实施重点攻关，消除安全隐患。
要坚持转工作作风变。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。树立“事前提醒是爱、事后处理是害”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。
要提高思想认识。之前对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐藏在现场的严重隐患都没有查找出来。在以后工作中要虚心学习，加深认识。
在工作安排落实上不实。我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，传达一规程文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义却没有深刻理解。
在工作方法上不够灵活。对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，要求的多，自己经常检查的少。
由于我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职工管理已经很严格，所以不想再给职工施加更大的压力，致使出现了推着干、托着干、跟着干的问题，致使整体安全管理工作标准不高。
好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子煤矿工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。
今后我们将进一步创新思维、创新管理、创新工作方法，结合工作实际，把安全大讨论引向深入，使安全第一的管理理念真正的落实的具体的工作中，为实现我矿安全生产目标做出最大的努力。
开拓二队20____年6月18日
大班安全教案带反思 篇8
一例例血的教训摆在我们眼前，更深深的印在我们心里。安全，这关系到我们每个人的问题，从来都不应该被我们遗忘。
但是安全应该怎么搞，用什么方式让大家来重视，一直是让我们思索的问题，赵总今年安全工作会议的讲话，对我们提出了许多要求，也让我们认识到了安全的重要性，生产要把安全放在第一位，这是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上级领导感到的是巨大的压力，那么我感觉还是心态有问题，生产的前提就是保证各项安全，包括人身安全，财产安全，设备安全，物料安全等等等等。这是很正常的事情，就像吃饭前要洗洗手。
从小就被教育吃饭前洗手，到了后来有条件就洗洗，没条件不想洗就不洗，再后来强制规定必须洗，这强制规定后反而让人觉得压力倍增的话，那就是心态有问题了。赵总对我们的希望越大，你们的压力就越大，或者你们被罚款了，通报了。后知后觉了。然后让我们每个人来全片背诵赵总讲话，在我看来，这没必要，也不会有很好的效果。如果能通过背诵一篇文章就让全公司的安全高度上升一个台阶，那么我们也不用花这么大人力物力来大搞特稿安全工作了。心情是可以理解的，方式是不可取的。如果仅仅是对赵总的个人崇拜到了要背诵他的讲话的话，那么鲁南的风气也到了一定的气候了。崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。时代已经过去，如果还是那种连个标点符号错了都不行的方式，那真是滑天下之大稽了。
安全工作，天天讲，天天做，在我的岗位上，每次上罐加水，我都想，是不是违章操作了?因为警示牌提示我，要带面罩，要带防毒面具，要带手套。但是这些硬件到底有几个?面罩我没见过，面具也不是人人都有。做不到专人专用。手套?冬天发过一次棉布手套，大街上不到2块钱的货，吹扫管道接触了水，烫个半死。然后又冻个半死。接触物料更别提了。
安全要从小事做起，从点滴做起，从细微处做起。假如上次刑杰的事故，不是带着那么一双棉布手套，而是一双正儿八经的保护手套，那我想也不会有这么严重的后果。硬件设施都没做好，再积极的构建软件也不会有百分百的效果。鲁南的福利好，这是众所周知的，但是，我感觉每年发那些广告日历，完全可以变成一副能真正对我们的双手有防护作用的手套更实在一点。也更能温暖我们的心。
安全无小事，感谢领导给我这次能写出自己真实看法的机会。
大班安全教案带反思 篇9
根据苏州工业园区清源华衍水务有限公司要求，结合本公司的实际情况，组织现场安全培训会议，会议内容如下:
确保安全生产的措施，要求工作人员做好以下方面的工作，并加以检查和督促:
棚架工作
1.要使用竹棚架的安全上落通道
2.要及时报告不安全的棚架
3.不可胡乱更改或干扰棚架的结构
安全使用吊船
1.切勿搞弄或干扰吊船的自动安全装置及安全缆索
2.进行工作前，必须先检查吊船的安全装置是否有效
3.进行工作前，必须先检查吊船的检验证书是否有效
用电安全
1.使用托板、插头时，要检查是否有明显损坏
2.切勿使用插孔内没有装有安全活动门的拖线板
3.拖线板不能串接
电焊
1.进行工作前，先检查电焊机是否有明显破损
2.要遵守安全措施及佩戴适当的劳防用品
3.进行工作时，不可接近易燃物品或物料
气焊与切割
1.持有有效特种作业证书人员，方可使用气焊工具
2.进行焊接前、后，必须检查气瓶、气管及附件有无泄露
3.操作人员必须佩戴适当的劳动防护用品
防火措施
1.要小心使用会产生火花或高热的物料、机械或工具
2.在任何储存危险物品的范围内不可吸烟或使用明火
3.要清楚知道放置灭火器的位置及使用方法
4.使用任何易燃物品时，现场不可吸烟
5.不可存放大量的易燃物品在工作现场
6.必须盖好易燃物品容器的盖子
使用化学品
1.要在良好通风的地方处理或使用化学品
2.处理或使用化学品时，要注意遵守所有的安全措施及步骤
3.处理或使用化学品后，切记要进行清洗后方可进食
木工锯床
1.调校顶部防护罩，使两旁锯片在锯齿底部以下
2.把前后防护罩调校至尽量接近木材
3.钝的锯片会增加意外危险
钻孔机械
1.使用钻床时，要佩戴护目镜
2.不可拆除钻床配备的机械防护罩
3.要时常清理钻床
砂轮机
1.如果没有接受培训，不可更换砂轮
2.马达的最高转速，不可超越马达的最大可承受转速
3.切勿干扰或拆除防护罩的任何部分
吊具
1.要妥善存放吊具，切勿被重物挤压
2.不可使用有裂缝、切口、凹痕或损毁的吊具
3.吊重负载不可超越吊具的安全工作负载(SWL)
空气压缩机
1.不可使用安全阀已损坏的压缩机
2.压缩空气只适用于指定用途上
3.使用压缩机前，要检查汽缸、气管及装置有无坏损
搬运重物
1.搬运重物前，先确定搬运路线没有阻塞
2.使用正确的提举姿势
3.搬运重物，要量力而行
手工具
1.要正确选用及使用手工具
2.不要使用损坏的手工具
3.要适当的存放及保养手工具
噪音
1.如发现护耳罩有损毁，要马上更换
2.必须按照制造商的指示，正确佩戴护耳罩
3.定期清洗护耳罩
安全帽
1.进入建筑工地必须佩戴安全帽
2.在有撞击头部潜在危险的地方工作，必须佩戴安全帽
3.安全帽要妥善存放在适当的地方，以免安全帽被破坏
4.佩戴安全帽时必须系紧下额带，牢固地将安全帽戴在头上
使用个人劳动防护用品
1.个人劳动防护用品只能作为最后一道防线
2.要正确使用个人防护用品
3.不可使用有破损或已失效的个人防护用品
4.要妥善保护及清洗个人劳动防护用品
监理单位:
参加会议人员签名:
大班安全教案带反思 篇10
按照开展安全大检查活动要求，本着对照标准、查找主观，对照职责、查找问题，走近问题、解决问题的原则，进一步在思想认识、工作作风、责任落实、作业控制、后勤保障等方面深入查摆自身存在的问题。
一、存在问题及原因
1、思想认识存在偏差。一是在安全管理上还存在着模糊认识。在日常检查指导中还存在敷衍、应附的模糊思想，特别是在参与安全管理方面凸显弱化，认为有专业人员参与把关，自己参与的意识相对弱化。如：安全逐级负责制考核，存在好人主义，究其主要原因就是安全第一的思想树立的不牢。从“7.23”事故中我们看到，安全管理至关重要，必须发挥各级组织的保障作用。这种弱化从表面上看，党群办工作和安全生产似乎没有直接关系，安全责任和压力不大，但是，从群办职能上看，弱化参与职能就是对安全工作的不负责任，进而，导致自己在这方面安全意识淡薄，思想认识上存在误区。二是保安全思想观念还不够解放。在对待职工违章违纪的处理上还存在着迁就、护短的错误思想，特别是在党员“两违”问题上，抓得不够严。如：在检查抽查中，对待严重“两违”的职工有原谅、迁就想法，只是当面对职工进行教育，在严管与和谐问题上态度还不够坚决。在对待车间党员“两违”超标的问题重视程度不够，深查细究不深入，认真分析、查找原因还需加大力度。三是在安全责任落实上还不到位。在落实安全逐级负责制问题上，对车间部门管理上不够严格，要求的多、实际作的少，表面工作多、深入实际少，导致工作的主动性不强，查找的问题不准，解决问题不到位。如：针对薄弱党支部剖析不认真，没有追根溯源，从根本上没有让党组织、党员在问题面前吸取教训，根本问题是不能正视在安全管理中存在的“杂音”，在落实责任上态度不够坚决。2、工作作风存在不实。通过思想查摆使自己认识到，干部作风的好坏直接影响到党员干部和职工的作业标准和工作质量，直接影响着逐级负责制的有效落实。在本次干部作风建设年活动中，自己深深地感到，还存在着浮在上面的时间多、下基层指导工作时间少，口头上喊的多、实际上作的少;存在着重上级、轻现场、搞形式的现象。综合起来存在着“三多三少”现象。一是深入基层调查研究，党群工作做的多，安全工作指导少。通过大反思活动使自己认识到，在抓好日常工作的同时，深入基层车间开展调研工作时，侧重于党群工作做的多，忽视了安全生产的指导和协调，侧重抓组织的工作任务、部署，总认为在涉及安全生产的工作上有主管领导把关，不能过多参与的活思想，从而，忽视了调研中的指导、把关和推进，这是工作作风不实的具体表现，也是自己思想认识的一个误区。二是部署检查工作做的多，解决实际问题少。
大班安全教案带反思 篇11
为认真贯彻落实《成都市交通委员会关于立即开展交通运输安全生产大检查的通知》(成交发[20__]232号)和《都江堰市安全生产监督管理委员会办公室关于立即开展全市安全生产大检查的通知》(都安监发[20__]11号)精神，进一步强化安全意识、责任意识，确保交通运输安全生产形势稳定，结合交通工作实际，自20__年4月26日起，我局在全系统范围内开展安全生产大检查活动。现将工作开展情况总结如下：
一、加强领导、迅速行动
为切实开展好安全生产大检查活动，我们根据各级要求，及时下发了《关于立即开展交通运输安全生产大检查的通知》，从检查的时间、方法、范围和内容等方面对各个行业监管部门和生产经营单位做了具体要求。
二、突出重点、深入检查
1、道路运输——各运输企业严格落实安全生产主体责任，对生产经营中的每一个环节、每一个岗位和每一项安全措施落实情况特别是对车辆安全和驾驶员的安全教育情况进行了安全生产大检查，对检查出的隐患，及时进行了整改，消除了安全隐患。行业主管部门对各企业安全责任制度落实情况、安全隐患排查情况、“安全生产年和道路交通安全综合治理年”活动开展情况、应急救援预案及演练情况、车辆动态监控情况进行了检查，共检查企业11家，检查车辆245台，对检查出的“安全隐患排查还不细化，无年度计划;从业人员安全培训针对性不强;多数企业还未实施年度应急救援演练;车辆动态监控还不够到位”等四大类问题已责令企业立即整改。严把源头关，严格执行“三不进站”、“五不出站”、“三品检查”制度，开展了对客运车辆消防器材、应急锤、三角木、转向、灯光、二级维护、人员的资质、证照等的严审细查。共安检车辆11864台，查出不合格车辆5台，全部整改复查合格后应班;检查旅客行包101909件，开包12件，人包分离处理3件(其中生活刀具3把，收缴丁烷气体10筒，喷雾剂1瓶)，保证了车辆和旅客生命财产安全。
2、水上运输——对虹口漂流、两河漂流的航道、救生衣配备情况进行了检查，严格落实“救生衣行动”， 督促企业按定额标准配备救生衣，保证了救生衣穿戴率达到100%。
3、公路建设安全——一是对在建工程安全管理情况，相关人员持证情况和人员安全教育培训情况，安全保证体系运行情况，隐患排查治理的制度制定和落实情况等四个方面进行检查。二是结合汛期安全工作要求，切实加强山洪、滑坡、泥石流等地质灾害防御，在全面检查的基础上，重点对青城山路、沙街路、虹口旅游公路、龙池旅游公路进行了检查。检查过程中发现隐患11处，并制定了相应的整治措施，目前正在实施中。
4、交安设施方面——对虹口旅游公路、龙池旅游公路、老蒲张路、G317线聚源段、二王庙路段公路上设置的交通标志标线标牌、信号灯系统等设备是否应有尽有，是否处于良好状态进行了检查，共发现隐患46处。投入50余万元，增设警示标志39副，更换反光凸头镜2面，增补道路交通标线5670平方米，修补路面3500平方米，及时消除了安全隐患。
三、今后工作和打算
继续加强交通运输行业安全监管，形成安全生产隐患自查自改长效机制。一是充分认识做好交通运输安全工作的极端重要性和紧迫性，扎实开展各项安全稳定工作。二是进一步切实落实安全生产工作责任制。坚持“谁主管、谁负责”的原则，进一步强化领导责任。三是结合交通运输行业特点，突出安全生产重点。狠抓落实安全措施，突出抓好重点部位和重点时段安全监管，严防死守，确保证交通运输行业安全稳定。四是深化督促检查，注重整治实效。继续深入开展一系列检查和自查活动，重点检查交通运输行业安全生产两个主体责任的落实情况。通过开展检查活动，深入查找交通运输安全薄弱环节，切实解决突出问题，及时有效排除隐患。五是做好舆论宣传和引导工作。结合全国第九个安全生产月活动，充分利用各类媒体、各种宣传途径，开展形式多样、丰富多彩的安全生产宣传教育行动，切实提高全体干部职工的安全意识，营造良好的保障安全稳定的氛围。
大班安全教案带反思 篇12
车站通过本次“安全大反思大检查”活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。我按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站“4.28”铁路交通特别重大事故安全紧急会议上的重要文件及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
(1)“安全第一”的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，是不能解决工作中“我要保安全”的问题的，让身边每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，落实“三控两互”还需要加强日常学习，付出艰苦的努力。
(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：作业中对车辆的动静态防溜制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙、乱、抢的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。
大班安全教案带反思 篇13
时间：20xx年9月11日17：00-18：00
地点：项目部会议室
参加人员：雷军宁、赖勇、白献彤、张翔、王勇、李涛、赵子龙、冯美文、张智冰、杨昆等人
主持人：李伟
记录整理：李涛
主要内容：施工机具安全技术操作规程
一、混凝土搅拌机安全技术操作规程
1、搅拌机必须安置在坚实的地方，用支架或支脚筒架稳，不准以轮胎代替支撑。
2、开动搅拌机前应检查离合器、制动器、钢丝绳等应良好，滚洞内不得有异物。
3、进料斗升起时，严禁任何人在料斗下面通过或停留。工作完毕后应将料斗固定好。
4、运转时，严禁将工具伸进滚洞内。
5、严禁无证操作、严禁操作时擅自离开工作岗位。
6、现场检修时，应固定好料斗，切断电源。进入滚筒时，外面应有人监护。
7、工作完毕后应清洗机身内混凝土，做好润滑保养，切断电源锁好箱门。
二、砂浆搅拌机安全技术操作规程
1、作业前检查机械的各传动部分、工作装置、防护装置等应牢固可靠，操作灵活。
2、启动后先经空运转，检查搅拌叶旋转方向正确，方可边加水边加料进行搅拌作业。
3、作业中不得用手或木棒等伸进搅拌筒内或在筒口清理灰浆。
4、作业中如发生故障不能运转时，应切断电源将筒内灰浆倒出，进行检修排除故障。
5、作业后应做好搅拌机内外的清洗、保养及场地的清洁工作。切断电源，锁好箱门。
三、钻孔灌注桩机安全操作规程
1、起动电压降不超过额定电压的10%。
2、电机的绝缘电阻不得小于0.5MΩ。
3、钻杆的偏斜度不得超过全长的1%，10米以上的钻杆，不得在地面接好后一次吊装，以防由自重造成弯曲变形。
4、钻机应放置平衡、坚实。
5、起动后，应将操纵杆置空档位置，空转运行，经检查确认无误后再进行作业。
6、钻孔时，如遇卡钻，应即切断电源，在没查清原因之前，不得强行起动。
7、作业时，发生机架摇晃、移动、偏斜等，应立即停钻，查明原因，处理后再进行作业。
8、作业中，设专人负责监护电缆。如遇停电，应将各控制器放置零位，切断电源，将钻头接触地面。
9、钻孔时，发现紧固螺栓松动时，应停机及时处理。
10、作业后，将钻头下降至地面，各操纵杆置于空档，切断电源。
大班安全教案带反思 篇14
在各个生产行业中，安全生产都是放在第一位置的，其间的道理不言而喻。‘‘安全第一的思想’’内涵深远在我们铁路运营生产中尤显重要，安全之弦不可松的道理显而易见。今年1月23日济南局的路外伤亡事故和4月28日D195脱轨与5034旅客列车的相撞重大人员伤亡事故更是一场血淋淋的惨痛教训，这种代价太大太昂贵了!作为我们每个从事铁路运输工作者而言更是要触及灵魂深处地进行自我反思。导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全
我是在今年初由武昌桥隧车间从事生产技术工作调到武昌重点维修车间抓生产安全工作的，安全工作与生产是紧密相连的，我认为没有安全的生产是在积累罪过，这是我所深刻感悟到的。导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全
在日常工作中所应汲取的教训回想起来确实很多，结合铁路规章制度深有感触。回顾这段在武昌重维车间抓生产与安全过程中我更应反思：今年春运结束之后段各项大型施工作业也相继展开，武昌重维车间对段部署的各项生产任务也进行了相应的布置。车间生产工作分成三组进行，我全面负责大机捣固作业的施工配合工作。大机捣固施工作业对每个相应维修车间都很重要，通过大机捣固作业可以解决维修车间在日常维修保养中所难以解决的设备问题。因此，为了达到大机捣固作业的预期效果，我需每天组织运用好近百名职民工进行捣前准备，捣中配合，捣后整修的工作，在此期间也暴露出了不少安全隐患问题令我反思：
1•要正确面对众多民工上道作业人身安全方面的卡控。我们对所有上道民工都进行了铁路作业安全教育，但是，是不是入脑入心了呢?当然是不可能达到的，我们的职工上班多年也范错，更何谈民工?我当初就错误的认为教育部门对民工进行了培训就达到了民工安全可保的目的，事实并非如此。3月份在横店——滠口区间大机捣固后的整修过程中就差点出事。想想京广线列车时速，区间常见被撞击而死的鸽子更何谈长脚的人?如此想来对职工的安全教育和对民工的安全卡控是多么重要。有时带班职工和民工为了赶任务他们可能就忽视了自身所处的安全环境，如果再加上带班职工的麻木那就很可怕了。在这我应深刻反思，3月29日由于机捣分成三汊——孝感与横店——滠口 二个区段进行，我考虑到车间工作压力大就没有向车间负责人要求增派干部盯作业，就放一名工长和业务好的班长在横店滠口间，我在孝感三汊间，如今想来心有余悸：横店滠口间工长班长竟然在撤去区间防护员的情况下上道整道床，铁路邮政快车飞驰而来就在接近400米处职民工才发现迅速下道。次日我获知情况后很为震惊，为了教育警醒工班长，我主动带他们到安全科接受教育。所以，我认为抓安全工作不是一蹴而就的事情，而是日日抓时时抓!导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全
2•不能单凭经验做事。我们的工作之所以总不见起色，我认为在很大的方面存在着靠经验处事，所以也就没有了创新和新的成效。现今铁路建设是不可同日而语了，领导们的思路在变要求更高我们仅仅凭经验那又如何跟得上不断变化的新要求?见多了习惯了就可能麻木了就有可能出安全状况!经验有时候是会害人的!要以常新的思路分析对待!
3•要按规章做事。作为管理者不能做所谓的“老好人”，对职民工要常敲安全警钟。在某种程度上对规章制度的放松就是害人，害己。导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全
4•严格劳动纪律，树精品意思和集体荣誉感。我们做任何事情要有社会观念和社会影响观念。我们的工作不到位就是坏了集体声誉，丢了形象失去了社会信任!
通过反思，我要在今后的工作中做到如下几点：
1•要严格按章做事，灵活机动但是原则不能动。
2•抓工作多进行预想。
3•现场施工严格按照施工组织措施进行，严格遵循《技规》、《维规》、《安规》条款，不干违章活。
4.不依从经验，具体问题具体分析判断处理。
大班安全教案带反思 篇15
一、按照《乘务员安全服务操作规程》履行工作职责，认真遵守各项规定，不违章指挥，不违章操作。
二、工作时衣着整洁、仪表端庄、配证上岗、举止文明，不穿奇装异服，不留怪异发型，不佩戴造型夸张怪异的饰品。
三、严格遵守职业道德规范，树立良好的敬业精神，尽职尽责，遵章守纪，严格执行运价政策，自觉接受交-警、运政部门以及公司的监督、指导和管理，听从站务人员和公司工作人员的安排和指挥。
四、执行乘务任务前，做好必要的准备工作，做好车厢内清洁卫生、检查座椅、安全带以及应急安全设施和随车药品的完好情况。
五、组织乘客有序上下车，根据检票记录，清查旅客人数，检查旅客行李，防止三品上车，开车前做好安全告知，向旅客介绍注意事项及沿途停靠站点，督促旅客正确使用安全带，主动协助司机倒车、转向等指挥操作。
六、在工作期间，使用文明用语(请、您好、谢谢、对不起、再见)，做到不失礼，不说服务忌语或粗话，态度和蔼，微笑服务。
七、途中照料旅客，维护乘车秩序，协助驾驶员做好应急安全处置，提醒驾驶注意交通安全，遵章驾驶，制止违章。
八、车辆行驶中发生异常情况，及时打120、122、110报告，同时向公司报告。
九、自觉履行本岗位的安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。
对以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任，按照制度接受处罚。
车牌号：
承诺人：
大班安全教案带反思 篇16
我们每天都要吃食物，但我们的食物安全吗?多数学生未必考虑过这个问题。我教学设计时将本节课的重点落在“食品安全”意识的渗透和应用上，帮助学生形成正确的食品安全观念，增强学生的食品安全意识，掌握日常生活中相关的食品安全知识。
通过给“天然食品和加工食品”分类、“调查了解食品中的配料”等活动，补充社会上有关瘦肉精、染色馒头、注塑剂等内容，将课堂与社会紧密地结合在一起。
学生通过学习，了解了天然食品和加工食品的区别，知道天然食品和加工食品各有利弊，让学生尽量远离垃圾食品，注重自己的身体健康。
大班安全教案带反思 篇17
按照开展安全大检查活动要求，本着对照标准、查找主观，对照职责、查找问题，走近问题、解决问题的原则，进一步在思想认识、工作作风、责任落实、作业控制、后勤保障等方面深入查摆自身存在的问题。
一、存在问题及原因
1、思想认识存在偏差。一是在安全管理上还存在着模糊认识。在日常检查指导中还存在敷衍、应附的模糊思想，特别是在参与安全管理方面凸显弱化，认为有专业人员参与把关，自己参与的意识相对弱化。如：安全逐级负责制考核，存在好人主义，究其主要原因就是安全第一的思想树立的不牢。从"7.23"事故中我们看到，安全管理至关重要，必须发挥各级组织的保障作用。这种弱化从表面上看，党群办工作和安全生产似乎没有直接关系，安全责任和压力不大，但是，从群办职能上看，弱化参与职能就是对安全工作的不负责任，进而，导致自己在这方面安全意识淡薄，思想认识上存在误区。二是保安全思想观念还不够解放。在对待职工违章违纪的处理上还存在着迁就、护短的错误思想，特别是在党员"两违"问题上，抓得不够严。如：在检查抽查中，对待严重"两违"的职工有原谅、迁就想法，只是当面对职工进行教育，在严管与和谐问题上态度还不够坚决。在对待车间党员"两违"超标的问题重视程度不够，深查细究不深入，认真分析、查找原因还需加大力度。三是在安全责任落实上还不到位。在落实安全逐级负责制问题上，对车间部门管理上不够严格，要求的多、实际作的少，表面工作多、深入实际少，导致工作的主动性不强，查找的问题不准，解决问题不到位。如：针对薄弱党支部剖析不认真，没有追根溯源，从根本上没有让党组织、党员在问题面前吸取教训，根本问题是不能正视在安全管理中存在的"杂音"，在落实责任上态度不够坚决。
2、工作作风存在不实。通过思想查摆使自己认识到，干部作风的好坏直接影响到党员干部和职工的作业标准和工作质量，直接影响着逐级负责制的有效落实。在本次干部作风建设年活动中，自己深深地感到，还存在着浮在上面的时间多、下基层指导工作时间少，口头上喊的多、实际上作的少;存在着重上级、轻现场、搞形式的现象。综合起来存在着"三多三少"现象。一是深入基层调查研究，党群工作做的多，安全工作指导少。通过大反思活动使自己认识到，在抓好日常工作的同时，深入基层车间开展调研工作时，侧重于党群工作做的多，忽视了安全生产的指导和协调，侧重抓组织的工作任务、部署，总认为在涉及安全生产的工作上有主管领导把关，不能过多参与的活思想，从而，忽视了调研中的指导、把关和推进，这是工作作风不实的具体表现，也是自己思想认识的一个误区。二是部署检查工作做的多，解决实际问题少。在日常工作中，为了落实上级的部署和要求，对下属的车间有针对性地部署工作做的多特别是近段时间落实局党委工作部署较多，缺乏自己工作的特点，在解决具体问题时不能够求真、求实，存在着忽视解决实际问题的倾向。同时在思想深处也暴露出工作作风不实，理论联系实际工作不到位的问题。三是在落实安全管理工作中说的多，做实际工作少。通过安全大检查活动，自己感到抓好安全管理是各级组织最大、最直接的责任，在这方面还存在着宣传安全生产的工作说的多，实际工作做的少现象，特别是对"7.23"事故的危害性认识不足，围绕段的安全生产中心，参与保障安全生产工作方面做的工作少，致组织助理员工作职能得不到有效发挥。
3、职责落实存在弱化。按照自己的职责，在反思查摆中深刻认识到，安全生产不是可抓可不抓的事情，做党群办助理员就是要在段党委的领导下，突出组织工作重点，发挥党委中坚保证作用，在保证安全生产秩序上发挥作用。通过反思查摆，自己感到在工作务实上还有差距。存在"三个组织不到位"现象。一是在落实"创先争优"活动上推进力度有待于加强。作党委组织助理员，我有责任在组织、协调党组织开展好保安全活动上做好部署和检查推进工作，但自己在这方面有时不能够做到事事参与，不能做到项项把关，不能做到找准问题，造成推进过程殊于形式，至使参与工作不到位。另一方面也说明了自己在主观上认识有偏差，表现在自身上就是务实精神不强所致。如：在推进"我承诺、我打样、我争优"主题实践活动中，只是就很多搞活动，思考创新工作思路的时候少，完场规定动作的活动多，创新工作的力度不够大。二是在落实"提素强基建堡垒"活动上重点不突出。在开展"创先争优"活动中，自己深深地认识到，要发挥好党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，就要发挥各级党组织的作用，党员的技术素质是保安全的关键，因此，在抓学技练功活动中，自己只是按照方案推进，没有自己的工作思路，特别是上半年学技练功选拔上，自己亲自参与少，不能结合实际有效推进互动。掌握的党员基本素质情况不准，在指导检查党员提素活动上存在弱化。三是在党务工作推进上效果不明显。年初以来，对各总支支部推进工作没有正视，虽然按照段党委的要求，组织了"创先争优"现场会、开展了党员系列活动，但是，在后的质量和效果上不明显，特别是有些重点工作完成质量不高，对部分党组织不能严格要求，有时爱于面子，只是提醒而已，屡说屡犯，迁就护短思想意识比较严重，在今后工作中要加以改进。
4、服务群众不到位。通过开展安全大检查活动，自己深刻认识到作为党群干部不但要深入实际抓好党内各项活动，还要设身处地为职工办实事、办好事，为职工群众解决各种难题。在这方面自己虽然做了一些工作，但是与党组织的要求还有较大距离，还存在"三个不到位"现象。一是在落实责任不到位。在党群干部包保联系党支部活动中，自己只是按季度到包保党支部去检查指导"创先争优"活动情况，没有把解决职工关注的生产生活难题作为党务干部的主要工作，与职工群间有距离。二是在服务职工群众不到位。在日常工作中对职工的所需、所想、所求掌握不详实，对职工的意愿心中无数，因此在服务于职工方面做得少，没有体现一名党员干部服务职工群众的责任。三是在落实服务职工群众的责任上不到位。在落实"创先争优"活动要求，组织干部职工服务职工群众活动中，自己重视程度不够。日常只是按照上级要求进行数据统计，在激发党员干部为职工办实事、办好事的宣传教育上没有招法，致使服务职工群众工作有些滞后。
二、下步整改措施
在找准自己存在问题的同时，制定以下整改措施：
一是要努力学习提高自身素质。在提高自身素质上做到勤奋好学，不懂就问，努力学习政治理论和技术业务知识，反复学习理解局、局党委关于安全生产的有关指示和精神，特别是学习好胡对铁路的重要指示和"七一"讲话精神，把安全生产工作放在一切工作的首位，积极参与到安全生产过程中，找准纪组织工作与安全生产的切入点，把握组织工作与安全生产结合点，为保障安全运输生产贡献力量。
二是要全面落实安全管理责任。按照党群干部安全生产责任制的规范内容，逐项抓好安全管理的各项任务，对车间、部门要有针对性地做好安全预测、生产分析和教育工作。抓好段党委组织日常工作的部署和推进，做到抽查检查从严要求、考核推进有效落实、安全保障力求实效;阶段工作有部署、有检查、有考核、有总结。主动承担起党群干部安全生产工作的职责。
三是要深入实际做好检查指导。要经常深入到车间班组搞好调查研究，调整工作思路，收集职工的意见，改正工作方法。面对职工、走近矛盾、走近问题，经常地开展批评与自我批评，牢固树立为人民服务的思想，在抓好、抓实大反思活动的同时，紧密配合段党委抓各项工作，在工作落实上做到求真、求细，力求实效。经常深入车间、班组抽查、检查干部职工安全作业标准，把发挥党群干部在安全生产中的中坚作用，作为保安全生产的重要任务来抓，把党的思想政治工作与落实保安全工作机制紧密结合，深入现场抓落实，参与安全生产抓监督，廉洁自律转作风，使自己在改革、发展中不断得到锻炼和提高。
大班安全教案带反思 篇18
尊敬的领导：
7月19日，在工作中，由于我的工作态度不认真，导致发生一起交通事故。几天来，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：
通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。
经过几天的反思，我对自己这几个月的工作经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成工作。
但近几个星期来，由于工作逐渐走上了轨道，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。
同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。
在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。
因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。
此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好.做好呢。
同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气不文明表现，我们工作的提高将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。
发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，请领导相信我。
20xx年XX月XX日
大班安全教案带反思 篇19
铁道部两次会议都是深刻总结“4。28”事故的惨痛教训，要求全路认真开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。个性是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上就应汲取的教训进行了深刻剖析，从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。我感到，这两次会议既体现了部党组对“4。28”事故自身反思、自我剖析的态度，也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求，深刻吸取4。28事故教训和做好当前安全工作的决心。对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导好处，我们必须要把这项工作持之以恒地抓好、做实。我就安全问题进行深刻反思。
一、针对存在问题进行反思
汲取“4。28”事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全管理工作、安全现状摆进去，举一反三。在吸取“4。28”事故本身教训的基础上，结合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全管理上存在的问题;在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全管理，做一个以流血制止流血的智者。首先，要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着超多的隐患问题，有些问题还是十分严重的。无论是从“4。28”事故本身，还是从我局安全管理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，绝对不是小题大做。从我们的实际状况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。对于事故有很多科学的比较方法，能够同期比较，能够年度比较，也能够和其他局横向比较。实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。从事故等级上看，今年发生较大事故1件、A类一般事故1件、B类一般事故74件、C类一般事故19件、D类一般事故30件。4个月的时刻，事故总的件数不少，有的
事故性质和等级也是十分严重的。从事故种类上分，开车事故32件、职工伤亡事故4件、路外伤亡事故89件。前4个月还发生设备故障461件，除发生在他局的35件设备故障外，我们自身的设备故障426件;前4个月全局共发生A类安全信息58058件，其中职工“两违”信息近4万件，比例高达68%。仅仅透过简单的数字分析，就应说我们安全管理的基础还是很薄弱的，有些问题的性质还是十分严重的，因此，大家绝不能盲目乐观。尤其是客车安全，我们反复讲，但依然存在一些问题。比如，今年2月27日12时01分，A20次运行到齐北线塔哈站准备停车时，齐工塔哈工区在5线货物站台利用铲车整理钢轨作业，由于铲车司机操纵不当，使1根钢轨串到站台下造成侵限，致使A20次紧急停车。如果不停车或停车不及，正好插到走行部的位置，后果将是无法预测的。还比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影响，那么我们施工中也有一些很严重的事故隐患。今年施工从4月份开始就发生了3件事故，其中比较典型的是4月16日佳木斯工务段向阳川工区作业人员违章使用单轨小车，险未与C47461次列车相撞，造成列车区间停车。这起事件虽然在周安全分析会上已经讲过了，但就深层次原因看，为什么在施工区间还使用单轨小车?为什么在防护方面出现严重漏洞?“7
。13”群死群伤事故教训依然清晰，为什么我们还能出现防护上的漏洞?不知道我们的教训是真汲取了，还是假汲取了。再比如，在路外安全上，4个月就发生了89件，其中发生在福前线的交通肇事，造成了6死5伤的严重后果，构成了较大事故。除此之外，我们还有很多问题，比如超多的设备故障，个性是最近一个时期电务故障频发，对开车秩序和安全造成了严重的干扰和影响。列举这些问题，不是就事论事，也不是旧账重提，关键是要从思想上看到我们在安全管理上确实存在许多严重的问题，务必提高思想认识。
透过反思上述的安全隐患，我感到主要有以下几个方面的问题。一是思想认识的深刻程度不达标。对照胡的、温的重要批示、指示和刘部长几次会议反复强调的要求，我感到作为党委书记，我在教育干部职工牢固树立“安全第一”的思想上，在树立“安全发展”的理念上，在以科学发展观为指导，坚持以人为本，落实安全制度等方面，教育的不够，引导的不够，考核的不够。刘部长讲，铁路行业是一个高危险度的行业。对此过去我们没有突出强调，而是更多地强调铁路是大众化交通工具、大动脉。在确立“铁路是真正高危险度行业”这样一个理念和标准上我们是有差距的，真正确立“职责重于泰山”的思想上也是有差距的。这次“4。28”事故和我们存在的超多安全隐患、事故说明，如果安全认识不到位，就可能出现严重的问题。这是一个定向的问题，如果此刻这个特殊时期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎样转变作风，依然说明我们路局、站段领导班子和机关各个职能部门、管理部门不仅仅没有贯彻落实好党中央、国务院领导同志对安全工作的重要指示，没有在思想认识上同部党组持续一致，也说明我们没有领导潜质，没有驾驭潜质，没有经受住部党组对我们的考验和检验。因此，我们必须要反复强调，作为
职工要树立“违章就是犯罪，就是杀人”的思想认识，作为领导者来说，更要树立“不履行自己的职责，甚至玩忽职守，也是犯罪和杀人”的思想认识。作为领导者来讲，玩忽职守其危害性更大。刘部长在昨日讲话中指出，对于“4。28”事故有些人是要追究刑事职责的。国务院常务会议对此也明确提出要依法严肃追究职责。因此，对安全工作的认识绝不能浮在过去一般化的水平上，对我们存在问题的严重性务必有深刻的认识，务必透过“4。28”事故血的教训使我们真正看到自身问题的严重性，真正全面地加强安全基础管理，认认真真、实实在在地搞好安全大反思、大检查活动。